鋰電池的充電要求與鎳鎘鎳氫電池不同，可充電的鋰電池單體電壓為3.6V(有的電池塊可能會(huì )標稱(chēng)3.7V)。隨著(zhù)電量的充滿(mǎn)，鋰電池電壓會(huì )慢慢升高，這也是判斷鋰電池是否充滿(mǎn)的標志，一般制造廠(chǎng)商推薦中止充電電壓為4.2V(單節鋰電電池的情況下)。

對鋰電池的充電一般采用是限壓限流法，如果有朋友想要獨立對鋰電池充電，需要注意它的充電方法與鎳鎘鎳氫電池所采用的恒流充電法不同，不能使用普通充鎳鎘鎳氫電池的充電器。

由未來(lái)機器人冠名，中國移動(dòng)機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和CeMAT ASIA主辦的《未來(lái)機器人·第三屆中國移動(dòng)機器人（AGV-AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨智能物流集成商大會(huì )》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大會(huì )）在上海新博覽中心N2館順利舉行。

本次大會(huì )吸引了來(lái)自各地的物流無(wú)人化企業(yè)代表和技術(shù)大拿，齊聚現場(chǎng)探討智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢，包括未來(lái)機器人、新松機器人、昆船智能、極智嘉科技、CSG華曉、國自機器人、怡豐機器人、科爾摩根NDC、BITO賓通智能、華為技術(shù)、MiR等物流機器人企業(yè)，蘭劍智能、拓斯達、慧倉科技、普洛斯際鏈等物流集成商代表企業(yè)也受邀前來(lái)。

持續沸騰了8個(gè)小時(shí)的峰會(huì )吸引了大量觀(guān)眾到場(chǎng)參與，涵蓋了國內外80%以上的AGV機器人相關(guān)企業(yè)，受到了社會(huì )各界的高度關(guān)注。

> 未來(lái)機器人·第三屆中國移動(dòng)機器人（AGV-AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨智能物流集成商大會(huì )

2020年，疫情對實(shí)體行業(yè)的沖擊，又進(jìn)一步催化了企業(yè)主們建設“無(wú)人倉”、“無(wú)人工廠(chǎng)”的決心。移動(dòng)機器人（AGV）是自動(dòng)化搬運工具和智能化設備的代表之一，承擔著(zhù)廠(chǎng)內、室外、商用等各種領(lǐng)域對于無(wú)人化的要求。大會(huì )贊助商未來(lái)機器人（深圳）有限公司作為工業(yè)無(wú)人車(chē)輛（VGV）企業(yè)，時(shí)刻關(guān)注著(zhù)行業(yè)的發(fā)展以及新領(lǐng)域新市場(chǎng)的走向，此次未來(lái)機器人攜手國內外眾多企業(yè)代表與技術(shù)精英，共享思路集思廣益。

> 未來(lái)機器人創(chuàng )始人兼CEO李陸洋博士

未來(lái)機器人（深圳）有限公司CEO李陸洋博士出席會(huì )議，發(fā)表了對物流自動(dòng)化趨勢與變革的獨到見(jiàn)解。在2020的后半年，被疫情按下暫停鍵的“物流無(wú)人化”重新啟動(dòng)，市場(chǎng)需求甚至加速地釋放，但一些核心的物流場(chǎng)景至今仍難以攻克，工業(yè)無(wú)人車(chē)輛在國內乃至世界范圍內的占比只有1到2個(gè)百分點(diǎn)，特別是一些深水區場(chǎng)景，滲透率接近于零，要做到真正的物流無(wú)人化，前路還很漫長(cháng)。

“視覺(jué)技術(shù)讓這個(gè)行業(yè)看到新的突破點(diǎn)，它與工業(yè)無(wú)人車(chē)輛的結合，在很大程度上克服了物流無(wú)人化過(guò)程中峰值效率低與復雜人機混場(chǎng)帶來(lái)的難題。”李陸洋博士表示，未來(lái)機器人團隊在視覺(jué)技術(shù)上的投入已接近10年，承受住了市場(chǎng)的驗證，來(lái)自客戶(hù)的反饋也證明了視覺(jué)技術(shù)在工業(yè)無(wú)人化搬運場(chǎng)景中的價(jià)值。“在今年CeMAT未來(lái)機器人展臺上呈現的，就是我們今年成功交付的兩個(gè)7*24小時(shí)外月臺無(wú)人化裝卸車(chē)項目的復制，適配的車(chē)型涵蓋貨柜車(chē)、平板車(chē)和飛翼車(chē)。未來(lái)機器人應該是國內能實(shí)現外月臺這個(gè)場(chǎng)景無(wú)人化裝卸車(chē)的企業(yè)。”